Créé suite à l’engagement pris par l’Aéroport Toulouse-Blagnac dans la Charte de l’environnement (axe 1) et sur demande de l’ACNUSA , le système Sentinelle fonctionne en associant des données issues de sources différentes.

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Les données sont enregistrées en continu tout au long de la journée, mais ne sont intégrées et corrélées entre elles que pendant la nuit. Les données d’un événement ayant lieu le jour J ne seront donc consultables au mieux que le lendemain.

Ainsi pour un vol donné, le système associe le bruit émis par l’avion mesuré sur les capteurs survolés, les données d’identification du vol (compagnie, type avion, …) et la trajectoire de l’aéronef.

• 7 stations fixes

Le réseau de mesure comprend 7 capteurs fixes. L’emplacement de ces capteurs a été choisi en concertation avec les associations de riverains et les communes, lors des Commissions Consultatives de l’Environnement . Ces stations sont localisées sous les principaux flux de décollage et d’atterrissage.

Consultez la carte de localisation des stations de mesure et leurs fiches techniques

• 2 stations mobiles

Le réseau comprend également 2 stations mobiles, destinées à réaliser des campagnes ponctuelles sur demande des riverains, des communes ou pour étudier l’emplacement d’un futur capteur fixe. Ces campagnes ponctuelles augmentent donc l’emprise du réseau Sentinelle. Les capteurs mobiles sont embarqués dans un véhicule spécial.

Un avion au-dessus d'un capteur Sentinelle

Les objectifs de Sentinelle par rapport au bruit des avions sont multiples :

1. Mesurer le bruit d’origine aéronautique

En fonctionnant en continu, le système enregistre tous les bruits ambiants (voitures qui passent, chiens, sonneries des écoles…) et détecte automatiquement le passage d’un avion. De plus, le système identifie cet avion (compagnie, type avion, horaires, destination…), en fonction des données qui lui sont transmises. Les données acoustiques mesurées sont ensuite associées à la trajectoire de ce vol.

Cliquez sur l'image pour voir l’exemple du niveau sonore d'un A320 au décollage, enregistré sur la station d'Aussonne

2. Répondre aux plaintes et aux demandes d’informations

Grâce à ses données très précises, Sentinelle permet de répondre de manière factuelle àtoute demande d’information ou plainte concernant un événement ayant engendré une nuisance.

Depuis le 1er septembre 2002, une procédure commune de gestion des plaintes a d’ailleurs été mise en place par le gestionnaire de l’aéroport et la Direction de l’Aviation Civile Sud (DAC Sud). Un guichet unique a été créé et Sentinelle permet d’enregistrer, de traiter et d’archiver toutes demandes émises auprès de la DAC ou du gestionnaire.

Pour formuler une plainte, contactez le service environnement

3. Sanctionner

Actuellement, la réglementation en matière de bruit concerne les émissions sonores des sources fixes (installations fixes, équipements…) mais pas encore celles des sources mobiles, tels que les véhicules et les aéronefs.
Seule une recommandation de l’ACNUSA préconise un seuil de 85 dB(A) à ne pas dépasser entre 22h et 6h, à proximité d’un aéroport.
Il n’existe donc pas à ce jour de sanctions concernant les niveaux de bruit mesurés sur les capteurs de Sentinelle. Cependant, un arrêté ministériel (« arrêté du 21/03/2003 portant restriction d’exploitation de l’aérodrome de Toulouse-Blagnac ») interdit aux avions les plus bruyants d’atterrir ou de décoller la nuit de 22h à6h.

Sentinelle permet également de surveiller les trajectoires des avions  et d’éditer des statistiques .

Consultez notre rubrique consacrée àla maîtrise du bruit .

Photos des stations de mesure Sentinelle : consultez notre photothèque .

Site Internet de la DGAC : rubrique dédiée àla mesure du bruit .

Site de l’ACNUSA : rubrique dédiée àla mesure du bruit (instruments de mesure, protocoles, échelle de bruit, démonstration sonore en ligne).