Un aérodrome est un terrain ou un plan d'eau spécialement aménagé pour l'atterrissage, le décollage et les manœuvres des aéronefs comprenant aussi des installations annexes pour les besoins du trafic et le service des aéronefs.

L’aérodrome de Toulouse-Blagnac est classé en catégorie B.   

Les infrastructures et équipements de sécurité et d’aides à la navigation sont adaptés :

• à la circulation aérienne générale
• aux circulations d’essai et de réception des avions liées aux activités des constructeurs

Ils permettent la venue de tous les aéronefs actuellement en service ou en projet (A 380).

L’aérodrome de Toulouse-Blagnac possède un doublet de pistes parallèles et rapprochées (300 mètres entre les deux axes de piste). Les avions ne peuvent donc atterrir et décoller simultanément sur les 2 pistes.

• Piste 1 de 3 000 m X 45 m, utilisée préférentiellement par les activités commerciales.
• Piste 2 de 3 500 m X 45 m, utilisée préférentiellement par les activités des constructeurs. 

Les pistes sont orientées dans le sens des vents dominants.

A ne pas confondre avec les pistes, les taxiways sont les voies de roulage qu’empruntent les avions pour aller ou revenir du parking aux pistes.

Véritable vigie emblématique de l’aéroport, c’est de la tour de contrôle que les contrôleurs aériens dialoguent avec les pilotes au sol et en vol.

Les deux pistes sont équipées d’ILS, un système de guidage radioélectrique utilisé pour effectuer des approches précises pour l’atterrissage des avions, y compris par très mauvaises conditions de visibilité.

Cet équipement améliore de façon significative la précision des atterrissages en réduisant la dispersion latérale et verticale des avions. Le suivi de la trajectoire d’approche et le respect du plan de descente s’en trouvent améliorés.

Les quatre seuils de pistes de l’aérodrome de Toulouse-Blagnac sont équipés d’ILS.