| Manœuvres àvue |
| | Phase visuelle d’une approche aux instruments, permettant d’amener un avion en position d’atterrissage sur une piste qui n’est pas convenablement située pour une approche directe. Il existe deux types de manœuvres àvue : manœuvre àvue libre (MVL) et manœuvre àvue imposée (MVI) – (MIN 1.435 et MIN 2.435) |
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| Manifeste |
| | Passagers et/ou marchandises : formulaires devant être présents àbord d’un avion effectuant une mission de transport public (OPS 1.135) et décrivant les marchandises àbord ainsi que la liste des passagers |
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| Manuel d’activités particulières |
| | Document préparé par l’exploitant et destiné àfaire connaître àl’ensemble du personnel les règles et procédures àsuivre, ainsi que toutes les informations et instructions nécessaires pour que les divers objectifs de l’exploitation soient atteints dans des conditions de sécurité satisfaisantes. (Arrêté du 24 juillet 1991, chapitre III « activités particulières » |
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| Manuel d’entretien |
| | Tout exploitant doit rédiger un manuel d’entretien pour tout type d’avion exploité dans lequel sont décrites les opérations d’entretien envisagées ainsi que leur périodicité (OPS 1, sous-parties C et M) |
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| Manuel d’exploitation |
| | Manuel établi par l’exploitant en transport public et reprenant les conditions et procédures qu’il souhaite voir appliquer et respecter par l’ensemble de ses équipages (OPS 1.1040 et 1.1045, sous-partie P) |
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| Manuel de spécifications de maintenance (MME) |
| | L’exploitant doit fournir un MME détaillant la structure de son organisation (OPS 1.905, sous-partie M) |
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| Manuel de vol |
| | Manuel rédigé par le constructeur et destiné àfaire connaître àtout utilisateur les règles et procédures àrespecter dans le cadre de la conduite de l’aéronef. Document directement issu et lié àla certification de l’appareil |
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| Manuels |
| | De nombreux manuels doivent être tenus et archivés dans le cadre des opérations aériennes. En transport public, l’OPS 1 fait référence àcertains de ces manuels (Sous-partie B et sous-partie P) |
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| Marchandises dangereuses |
| | L’OPS 1, dans sa sous-partie R, traite des conditions àrespecter par un exploitant envisageant de se livrer àdu transport de marchandises dangereuses |
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| MCC |
| | Multi Crew Coordination : formation permettant àun pilote d’acquérir les connaissances nécessaires àl’exécution de vols réalisés en équipage de plus d’un pilote dans le cadre de la réglementation transport public (FCL 1, sous-partie F) |
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| Médical |
| | Les conditions d’aptitude médicale sont actuellement définies par l’arrêté du 31 juillet 1981 mais devraient faire rapidement l’objet de modifications importantes par l’introduction de la version française de la réglementation JAR-MED |
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| MEL |
| | Voir LME |
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| Membre d’équipage |
| | Personne embarquée pour le service de l’aéronef en vol. Désigne aussi bien le personnel technique que commercial |
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| Miles nautiques |
| | Le mille marin international, aussi appelé mille nautique (symbole usuel : MN ; ou NM en anglais) équivaut à1 852 mètres. Il est en usage avec le Système international et est utilisé en navigation maritime ou aérienne. |
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| Minimums opérationnels |
| | Toute approche aux instruments est définie par des valeurs minimales de paramètres météorologiques régissant la conduite àtenir avant et pendant le vol. Ces règles sont définies dans la réglementation MIN 1 (transport public) et MIN 2 (aviation générale) |
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| MME |
| | Voir « Manuel de spécifications de maintenance » |
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| MNPS |
| | Espace àl’intérieur duquel un vol n’est autorisé que si l’avion est équipé d’un système de navigation àgrande distance définies dans le document 7030 de l’OACI (Voir aussi OPS 1.870) |
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| Monopilote (avion) |
| | Avion certifié pour être exploité par un seul pilote et relevant de la réglementation de certification JAR / FAR 23 |
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| Monopilote en IFR |
| | Les conditions dans lesquelles il est possible d’exécuter des vols IFR en monopilote en transport public sont définies par l’appendice 2 au paragraphe OPS 1.940 |
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| Multipilote (Avion) |
| | Avion certifié pour être exploité par un équipage de conduite d’au moins deux pilotes et relevant de la réglementation de certification JAR / FAR 23 |
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| MVI / MVL |
| | Voir manœuvres àvue |
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