| DAC Sud |
| | Direction de l’Aviation Civile Sud |
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| Débits d’étiages |
| | Débit moyen le plus bas d'un cours d'eau (en période estivale par exemple) |
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| Décibel |
| | Unité de mesure de l’intensité acoustique |
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| Décibel A – dB(A) |
| | Unité de mesure de l’intensité acoustique de pondération A, selon la performance de l’oreille humaine |
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| Dégagement (aérodrome de) |
| | Aérodrome spécifié au plan de vol vers lequel le vol peut être poursuivi lorsqu’il devient inopportun d’atterrir àl’aérodrome d’atterrissage prévu |
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| Dégivrage |
| | Le vol en conditions givrantes, la décision de partir en vol avec un avion présentant des dépôts de glace, de neige ou autre sont des notions régies par la réglementation (Chapitre 5, paragraphe 5.10.2 et 5.10.3 de l’arrêté du 24 juillet 1991 pour l’aviation générale et OPS 1.345, sous-partie D pour le transport public) |
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| Dépassement |
| | Les conditions dans lesquelles un aéronef peut en dépasser un autre sont établies par un décret du 25 octobre 1994, rattaché au RCA 1 |
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| DETRESFA |
| | Dernière phase d’une situation d’urgence, dans laquelle il y a tout lieu de penser qu’un aéronef et ses occupants sont menacés d’un danger grave imminent et qu’ils ont besoin d’un secours immédiat (RCA 1) |
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| Détresse (message de) |
| | Les communications de détresse sont régies réglementairement par un arrêté du 7 septembre 1984 portant sur « les procédures de radiotéléphonie àl’usage de la circulation aérienne générale, neuvième partie « communications de détresse et d’urgence » |
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| DGAC |
| | Sigle désignant la Direction Générale de l’Aviation Civile Française. Ce service est directement rattaché au ministère chargé du transport aérien. La DGAC est souvent désignée dans les textes réglementaires par le terme « Autorité ». L’ensemble des services de la DGAC sont regroupés dans un même bâtiment situé àParis, rue Henri Farman (près de l’héliport d’Issy les Moulineaux) |
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| DIREN |
| | DIrection Régionale de l’Industrie et de l’ENvironnement |
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| Dirigeant responsable |
| | Dans le cadre d’une exploitation transport public, l’exploitant doit nommer un dirigeant responsable acceptable par l’Autorité, qui a mandat de l’exploitant pour assurer que toutes les activités liées àl’exploitation et àla maintenance peuvent être financées et effectuée selon les normes requises par l’Autorité (OPS 1.175, sous-partie C) |
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